手抜き？ 京急のずさんすぎる駅自動放送事情
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- Опубликовано: 11 янв 2024
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やたてつが好きなものを好きなように紹介するチャンネル、「やたてつの秘密基地」へようこそ！
先日の動画で、「京急の駅放送はすごい！」という内容の動画を投稿しましたが、今回の動画は逆に「京急は駅放送の管理が雑過ぎる」という趣旨の動画となっております。
かなりの数のおかしいところをビシッと指摘します。京急ファンの方は見ない方がいいかもしれません。
*ナレーション VOICEPEAK・小春六花（音声読み上げソフト）
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無線マイク導入時に横浜駅で近くの結婚式会場のマイクの周波数が一緒で結婚式の音声が流れていたことを想れば、石器時代を脱したと思っていただけたら嬉しい沿線民です。
というのは極端な過去としても、この会社はやる時はすごい熱量で取り組むけど、やらない時はやらないという0か100かみたいなところがあります。普通停車駅では両数も案内されず、短い4両では運転士が警笛を鳴らしたり駅入線手前から車掌が（すごい長距離飛ぶ）ワイヤレスマイクで案内する有様。空港系統でただでさえ旅客案内に忙しい現場の負担軽減の意味でも改善を願うばかりです
基本的に小駅の客はプロしかいないという前提なのでしょうね(笑)
やたてつさん。数日しか関東にいらしてないのに、ここまでよく調べられましたね。近鉄の内容と遜色ないくらいの出来栄えで驚きました。
やっぱりやたてつさん最高です😊
今まで京急利用時に放送まで気にしてなかったですが非常に興味深い内容ですね！
安心と信頼の京急クオリティー...もはや実家のような安心感です、横浜駅は旧男性放送が好きでしたね......無くなってしまったのが残念です。
確か、元RFラジオ日本のアナウンサーが吹き込んだらしいですね。力強くかつ駅員に劣らない細かなアナウンスが好きでした。
「横須賀方面へおいでのお客様は、何時何分発、快特三崎口・新逗子行き電車をご利用ください。」という言い回しが一番良かったです。
横浜おじさんよ永遠に😢
5:23 始発駅がわかるようにというのは、AかH快特/特急かを判断するためですね。A快特ですと2ドアですので真ん中の扉が使えないのでこのような放送をしているというところです
13:50 横浜からよく京急を使うのですが、これがデフォルトかと思ってました…
逆に品川の放送を聞くと違和感がすごいです
放送更新後にこうなって、羽田空港行きの入線時は空港チャイムではなく普通の4音チャイムになりました。
肉声で常に案内があるので、自動放送でそこまで詳細に話さなくても…って感覚なのかもしれませんね
15:37 は思わず吹いてしました笑
接近放送は残念だけど、接近メロディーは神。はじめて品川の接近メロディー「赤い電車」を聴いたときは鳥肌がたった。
上大岡の「夏色」もいいですよー
おもろい！ しかしよく調べたその熱意、意欲に感服しました。
やっぱり赤い会社はどこも肉声放送やるんだ、品川駅や名鉄名古屋・・
横浜駅や品川駅は、名鉄名古屋みたくお立ち台から駅員によるアナウンスメインでいいと思っています。
京急川崎の大師線ホームが一番詳しい説ある()
蒲田の詳細型の放送は、空港線が発着する1番線・4番線のみ、かつ「接近予告」だけなんですよね。
（1番線からの横浜方面にも対応）
前回オチで上げて下げてたからどんなものかと思ったら想像以上に酷くて草
まぁ品川３番は朝の普通車と夜のウイング以外に使い道がないので、放送なんかいらんやろという割り切りなんでしょうね。とりあえず品川に関しては本気を出すのは移転後になりそうな気はします
調べたら京急品川地平化で2面4線化か、そりゃその場しのぎになるわと納得
羽田空港の場合、宗吾参道とまでは言わなくとも旅行者からすれば「どこやねん」な行き先ばかりなので、自動放送については方面だけの案内でも事足りそうな気はします（品川止まりの修正は必要ですが）。横須賀中央ゴリ押しも米軍基地向けと考えれば…まあ…
立ち番ありきの放送ではあるんでしょうが、せめて自動放送にも実態は反映して欲しいですねえ…
ベースは、中央よりも汐入のほうが近いような。
基本的には肉声第一主義の会社でしたから、駅自動放送に注力してこなかったってのはあると思います。
現に利用者の多い駅は基本立ち番がいて、肉声放送を自動放送に被してしまうケースが散見されてましたので。
羽田空港の外国語放送は「大まかに乗る方向を間違えてくれなければヨシ！」ってことなんだと思います。
(そもそもここまで羽田空港に国際線が戻って来ることが想定外だったのかも)
ただ、値上げもしましたしw総括にある通り駅放送のシステム変更は近いのかもしれません。
今後は一時車内放送で使用されていたHOYAのリードスピーカーを駅の自動放送に取り入れた方がいいかもしれませんね。（声質は、JR東海静岡地区やJR西日本岡山地区と同じが良いですね。）
一応値下げもしてるから・・・（大半は値上げだが）
はっきりいって現場に金を出さないドケチ会社なんですよ。
ホームいっぱいにって表現、江ノ電過ぎてほんと好き
肉声ですが、都営三田線でも8連が到着する時によく使われます。
京急も江ノ電も女性の声は大原さやかさんだからそのまんま江ノ電って言ってもおかしくはない。
京急の利用客は表示器と肉声放送を頼りにしている方が多いですね。
気にしていなかったので初めて気づいた事例が多く驚きましたw
横浜駅なんて、一応、四か国語対応で次に来る種別・行先はアナウンスされますが、駅員さんがそれを切って、マイクで詳しい案内をしています。
（案内を聞いていない人も半分くらいいます）
簡易接近放送の駅では２日後ぐらいに「✈急行」⇒「急行」の音声パーツに差し替えられました
※2024年7月の更新により改善されています
羽田空港の横浜方面直通...まいります！はこの間の帰省で生で聞いてズッコケました（笑）地元の駅の簡易放送に至っては「まもなく、上り、エアポート急行が到着いたします」と堂々と案内してました...
駅によっては、放送は「急行」だけど、接近案内は「エアポート急行」というところがありますね。
先月、京急の羽田空港第1・第2ターミナル駅を使った際、まさに逗子・葉山行きの案内で"Yokosuka-chuo"行きと流れていました…
聞き間違いだと思ってましたが、本当にそのような仕様なのですね😅
取材お疲れ様でした！
ある意味、そこまで行っとけばなんとかなる、「逝っとけ」の精神を感じます
羽田空港駅の放送は横浜（の方へ）行くか、品川（の方へ）行くかが判れば良しみたいな雰囲気で、横浜駅の放送は米軍基地のある横須賀（の方へ）行くかが判ればいいといった、とりあえず問い合わせが減ればいいな程度の放送だったんですね。
関東に住んでても全く気づきませんでした。
大手私鉄なのに、こんなめちゃくちゃな放送を放置してるのって、まぁまぁヤバいよね
もはやない方がマシなまである
お金ないんでしょ、、、
発車標も放送同様に種別のみを表示する列車接近案内で済ませている駅が結構あります。
都営浅草線や東京メトロにあるような2段表示の小型LCDがあればなと思います。（上段は次の電車の案内、下段は運行情報やお知らせ）
人に拘ってるんだ
鉄オタってそういうことしか言わないよな。鉄オタが各鉄道会社に指導してこいよ
こう、駅で肉声案内放送をしてた駅員さんに、いつも何しゃべってるか書き出してみてくれ、みたいに聞いて出てきた文章を、そのまま録音して流してる感じなんじゃないかって感じがしますね・・・ （書き出した駅員さんが忘れてた部分はヌケてる）
案内としてトータルの設計はされてない感。そんなことする部署や人がないのかも。
でもやたてつさんのおっしゃる通り、車内自動放送の更新の時に、きっとそういうこと面倒見る人ができてる気がするので、これから良くなる気がしますね。
タブレット端末の自動放送や駅の自動放送もいろんな意見を聞いたうえで、よりよいモノにアップデートされればいいのかなと思います。
（近鉄のタブレット端末もきっとそうだと思います）
横浜はぶっちゃけ日本語放送だけなら前の放送が詳細でしたね。優等種別の次駅案内や、時刻のアナウンスもあれば発車放送もあり、音質もここまで籠もっていませんでした。
普通電車は大まかな停止位置（柱番号○番から○番の間に止まります）も、快特は途中切り離しがある場合の案内もありましたね。
海外から来る人が横浜と品川以外の駅名を把握してるかどうかと言われるとかなり怪しいので、「そっち方面に行く」ということを強調したかった…と一部擁護しておきたい
急行が特に杜撰なのはエアポート急行の前に走っていた急行の放送引っ張ってるだけなんじゃね…？
なら急行の種別はあるやろ
どう考えても想定から抜けてる
京急の横浜と羽田空港の自動放送は声優かわって全部とりなおしたから詳細放送は急行パーツがない たしか 品川は急行時代には予告がなかったからのような…
羽田空港（T1・T2）は多言語化前は英語でも行き先をちゃんと案内してたんですけどね…今は京急蒲田に行けば英語放送だけは行き先を聞くことができます。（最もこれもなぜか旧パーツが復活しているという不思議な現象が起きていますが…）佐倉行きも蒲田にはあるのに、横浜にはないetc.ほかにもツッコミどころあるので、せめて仕様統一して…と思いながら沼に埋まってます。また是非京急にお越しください。
せめて羽田空港駅はリードスピーカーを使ってでも行先まではアナウンスして欲しいかな思いますね。
@@morry_youtube7494
実は私も最初は行先案内を…って思ってたのですが、考えてみたら初見さん（特に外国人）に青砥やら印旛日本医大やら芝山千代田とか急に言い出されたら…って思うと、却って混乱を招きそうだなと思いました。
そう考えると、実はあの「雑」な行先案内もあながち悪くないのでは？と思った次第です。（それでも急行という種別と宗吾参道がどっち行くかくらいの案内はしてあげて…）
大手私鉄では西鉄もだいぶ主要駅以外の放送が整備されてない感じがあります
17:50
実はこの逗子・葉山行きの横須賀中央バグ、放送が詳細、音質劣化に変わる前の新逗子行きの時代からあったんですよね…変なとこだけ受け継いでるなぁ…
当時はPassengers for yokohama and yokosuka shoud take this train（横浜・横須賀方面へはこの電車をご利用ください）だったので上大岡での快特待避（当時の日中ダイヤ）を踏まえると間違ってはいなかったと思います。羽田発で横須賀方面に行く場合は乗換が必須でしたので…
その設定をそのままにして文面をthis train is bound forに変えてしまったのでこういう変な放送になったんだと思いますね…
あんま関係ないけど、ちょっと前の京急横浜の男声放送めっちゃ好き
うぽつです。三浦海岸行きや普通久里浜行きなど、かなりレアな音声も収録されたんですね。
品川の放送は内容としては一番まともですが、導入当初のダイヤに準じた放送をいまだに流し続けているせいで、日中の快特が品川始発から泉岳寺始発になっても品川始発以外で特別な放送が流れません。以前は昼間の品川始発の快特が2ドアだったのでその旨の放送が流れていました。
「xx:xx発、当駅始発、横浜方面の快特は、8両、2つドアで参ります。足元の黄色い枠の中で、お待ちください」
現在でも品川始発の8両の列車では上のような放送が流れますが整列位置の案内はありません。
急行文庫行きで流れるレア放送は、もともとダイヤ乱れ時にUST（浦賀サイドターン）する時用の音声なので詳細な情報は流れません。
以前の横浜駅では普通列車では
「品川、新橋、日本橋方面へおいでのお客様はxx:xx発、快特or特急○○行き、電車をご利用ください」
と放送が流れていました。
また、旧放送では京急蒲田や羽田空港でも宗吾参道行きの音声パーツがあったようです。
品川駅の放送は昔から変わっていないので「急行」や「堀ノ内行き」など他の駅では流せない音声でも流すことができます
なお簡易放送を導入している駅で発車標があるのは特急停車駅クラスに限るので普通や急行しか止まらない大半の駅では時刻表をみて両数と行先を確認する必要があります。
@@user-nf7pe2sw9x 1980年代は、簡易放送すらない駅が多くありました。京急に限らず、東武や京成も。客も慣れていたから問題ありませんでした。
馴染みすぎて、いままで全く違和感を覚えませんでした。
今は車内放送に全力投球した後ってことですか。
駅放送がどうなるのか楽しみです。（沼が！）
今の京急なら期待できるかもですね！
取材お疲れさまでした。痛快でした。
ちなみに、「都営線からの」と「当駅始発」は整列位置が違うことによる案内で、ホームにもそのままの文字が貼ってあります。
昔の横浜駅の男声の放送好きだったな〜〜あれほど強そうな放送は見たことなかった
とりあえず、まずは急行の案内文追加からですね...🙃
後々更新されそうですね
やたてつさん、鉄道会社に理想的な車内放送、駅放送を作る人として雇われてほしいなあ。
メチャクチャわかりやすいのが出来そう。
京急がよく関西型で言われているが、構内放送だけなら近鉄なんだと思わずにいられませんでした
あと、「ホームいっぱいに停まります」って放送は人間の案内ですが阪急神戸三宮駅の増解結があった時代の１０両編成ではやってました。
これやから京急は…堪らんなぁ笑笑。
上のカラーパレットおしゃれですね！
13:51 放送文面終了後15秒以上もアピールを続ける横浜駅音割れ放送さん
横浜駅の自動放送は、ホームダァの設置に合わせて自動放送が更新され、
音割れ
1番線の放送の声優が交代
韓国語中国語のアナウンスの追加
2番線からの羽田空港行き入線時の空港チャイムが廃止（通常の4音チャイムになる）
接続・通過待ちなどの詳細なアナウンスが廃止
…などいろいろ変わりました。
なお、実際は駅員が頻繁にアナウンスをしているので、外国語のアナウンスはあまり意味をなしていません。
「足元○色の枠でお待ち下さい。（駅員）……Thank you.（自動放送）」ということなんてしょっちゅうです。
最終電車の案内や新町での始発特急に接続など、品川より充実した放送内容で気合も入っていたんですけどね
通過案内に付帯する後続列車の案内なんかは結構珍しかった気がします
@@user-nf7pe2sw9x 駅員がアナウンスしなくとも細かいアナウンスができたところが良かったと思います。
現在は4カ国語対応にはなっていますが、動画内の内容に加えて、駅員がよくアナウンスするので、あまり意味をなしていません。
補足
自動放送更新前に、新逗子駅が逗子葉山駅に、仲木戸駅が京急東神奈川駅に名前が変わりました。該当の部分は、先に更新されています。
横浜の自動放送は、2020年の駅名変更を期に外国語放送も加えた新放送になっております。
その放送は動画の通り、かなりお粗末なものになってしまいました。
2020年以前まで使われていた旧自動放送は日本語のみですが、品川と比較してもきめ細かな案内となっており、
京急の駅自動放送の中では、史上最高水準のものとなっています。
横浜の旧自動放送を取り上げた方の動画がありましたので、ここにURLを貼らせていただきます。
ruclips.net/video/s711Z3XQv5Y/видео.html「京急横浜駅 （ぷち）自動放送集(-2020-10-19までの案内)」
・特徴
品川と同様に種別・両数・行先の順で案内。
普通電車の場合、パターンによって接続電車と通過電車の待ち合わせを案内。
(神奈川新町での接続の場合、待ち合わせる電車の種別と行先の案内、さらにお急ぎ客への注意喚起も完璧)
また回送電車の接近予告では、回送の後に来る電車の種別と行先を併せて案内。
京急久里浜行き電車の場合、久里浜での三崎口行接続がある場合は案内。
羽田空港行き電車は、普通の時以外は空港チャイムが鳴動します。
(普通電車の場合、後続の優等列車で京急蒲田乗換の方が早く着けるので敢えて空港チャイムを鳴動しません)
品川駅の逆入線時に、詳細が全てぶっ飛んでしまうのは、おそらくダイヤ乱れ時しか考慮されていないからですね。
自動放送構築時に定期列車で逆入線時でのパターンを考慮していなかったのでは？と思います。
逝っとけダイヤに堂々と対応する放送が全駅に設置されるとかなったら、感動モノ
英語放送で引っ張りだこの
横須賀中央ゆきですが
この行き先は存在しないようです
横須賀中央は、本線快特駅で唯一 行先幕にない駅ですね。それ以外の本線快特駅では行先幕が存在してます。
現在のダイヤだと横浜行きもありませんが、臨時便で使用することがあるため行先幕はあります。
交換設備がないからですかね...
一応、始発駅としてのダイヤはあるようです。
（モーニング・ウイング1号）
8:08 土休日午前中の快特で後ろ文庫増結の案内聞いたことあります 夕ラッシュには流れないみたいです
京急川崎の大師線ホームにも詳細型っぽい放送があって、発車、方面/行先含めた接近、乗り換えホーム案内、そして京急で唯一の駅名連呼があり、小島新田行きしか来ないホームには勿体無いくらいの性能だと思ってる。
難点はスピーカーがめちゃくちゃ高いこと
元沿線民ですが、いいところもたくさんある会社だけれど英語に関しては快特と特急の英語表記が両方「Limited Express」な会社に特に期待をする気がないですね……
車内放送に関してはそれぞれKAITOKU Limited Express、TOKKYU Limited Expressと使い分けているようです。
脳内日本語初心者" What's the difference!?"
肉声でやるからええやろーって精神を感じる
15:57
羽田空港国際線ターミナルができる前にも、羽田からの快特宗吾参道行が一時存在したみたいなのですが、その時は宗吾参道のパーツがあったみたいですね…
なぜ今流せないのか…
更新してデータ残ってないとかあり得そう
宇宙猫の出席率が高い
羽田空港第１▪︎第２ターミナルは、急行京急川崎行きは、「横浜方面京急川崎行きです」になります。
そして、車内LED表示器も、横浜方面急行京急川崎行きになってます。
ようやく羽田空港にも急行パーツが入り、宗吾参道行きにも対応するようになりました
京急はダイヤ乱れで逝っとけダイヤ発動したら詳細放送は無意味だからね。
発車標に今でもエアポート急行が残っているのも気になる
羽田空港の国際線は第２ターミナルと第３ターミナルで、１タミから２タミは繋がってるので徒歩でも移動できるけど、３タミへは連絡バスかモノレール、京急線で移動する必要があるんです。
京急線の羽田空港１タミ２タミ駅で英語案内に第３ターミナル駅をしつこく案内してるのは旅行者への配慮じゃないかな。
京急川崎から本線に乗ったとき主要駅なのに接近放送が一切なくて驚きました。
北陸本線の中小駅みたいに接近メロディだけが流れて電車が入線するという光景だったので東京23区直前の駅なのに何で!?と言った感じになりました。
以前は「当駅止まり」のパーツがあった記憶があるのですが、ダイヤ改正で吹き飛んだんですかね、？横浜駅の音割れは、近年放送が更新されてから割れるようになりましたね、、、、これは何としても改善して欲しい、、、横須賀中央の件は、こちらも放送が更新されてから、横須賀方面に行く外国人向けに新しくしたと思うのですが、迷要素強いですよね、、、、笑
横浜も羽田空港も放送を逗子葉山誕生のときに更新したことで音割れするようになりました…京急蒲田はわかりません ごめんなさい ちなみに 新規音声には急行パーツはなかったはずです
ちなみに京急、社員への待遇が悪いことで有名。
結局ケチなんだよな。 だから社員がどんどん辞めてるし、現業員の給与が低いし、現場の上下関係は体育会系らしい
久里浜は小駅共通の種別だけ接近放送を含む一切の自動放送が無かったように記憶しているんですが、今は導入されたのかな。
京急久里浜駅は中線ホームの注意放送しかありません
@@Hyundai_Driving_Japan ありがとうございます。
そういえば、中線の注意放送は20年ぐらい前の時点でありましたね。
見事正しい電車に乗れさえすれば、あとは大丈夫っていう感じですね
先日、品川駅の自動放送が更新によって黄色い点状ブロックに変更され、同時に急行の予告放送が流れるようになりました。12両編成が途切れるのは相変わらずですがw
なお音声更新は黄色い点状ブロックだけで他の音声は20年ほど前の収録なのでつぎはぎ感が半端ないです
今更更新したということは当分は使うつもりかもしれません…
6か月経った今でも浦賀行きがYOKOSUKACHUO★になってるぜｗ
京急の肉声放送ってローカル駅ではろくにしないんだよなあ。
だから不親切きわまりなかったりするときも
品川駅2番線は接近放送も無ければ電光掲示板にも乗れる列車しか出ないから、電車が来たと思ったら当駅止まりなのはしょっちゅう。
15:13
羽田空港駅（T3の上りとT1T2）では、せめて行先までアナウンスして欲しいなとは思います。
むしろ、天空橋から糀谷までの上り線で、「品川方面行き特急がまいります。」「横浜方面行き急行がまいります。」「京急蒲田行きがまいります。」というような放送が流れたらいいなと思います。
列車接近案内についてですが、羽田空港と糀谷駅は詳細型の大きな発車標があるので問題ありませんが、天空橋・穴守稲荷・大鳥居の上りホームについては、種別表示に加えて「○○方面の電車です。」と表示されればいいのかなと思っています。
いっそのこと駅放送もタブレット端末を使ったら？と思ってしまうクオリティー
タブレット放送はポチポチ操作する必要があるので、駅では不向きな気はします…。
3:51 「です」とかのつなぎは皆無だけど
Wing号の発車時間、羽田空港方面の発車時間まで案内する京急はやっぱ他社とはちがう個性がある！
放送は女性の声でとてもききやすく利用者へ配慮されているって感じがする
それにしても「１２両ｈ」は笑える
やっぱ「品川新橋日本橋方面」は普通品川行きでもどの種別でも流れるので頭にめっちゃ残ります
横浜駅上り2番線の接近予告がモロそれです。
普通電車は、「品川まで行くけど、めっちゃ抜かされるじゃん。」という感じです。
@@morry_youtube7494 3回くらい抜かされるんちゃう？
@@takatetsu01 はい。横浜以北で上りで待避可能な駅が新町・子安・鶴見・川崎・蒲田5番6番・平和島・鮫洲とたくさんあるので、早朝深夜でなければ3回は間違いなく抜かされます。（蒲田での待避は平日朝のみ）
@@morry_youtube7494 横浜ー品川は京急の普通車だと1時間コースになりますね（）
やっぱ京急って変な会社だわ
それを乗りこなす沿線住民も変かもね
京急好きだけど接近放送と発車表示板はマジで何とかした方がいいと思う。特にドア数。
京急はホント駅メロは神なんですが、駅放送はホント雑なんですよね。
東京住んでほんとそれ実感してます
逆にこの放送を聞きたいなら今のうちってことか
さすが俺達のKQクオリティww
京急の途中駅は発車標すらなく、京急からのお知らせと「普通 Local」みたいな種別だけ出す列車接近案内に「まもなく、上り 普通がまいります」ぐらいしか言わない放送のセットだから、ほんとに案内する気あるの？ってレベル
小田急沿線民だからこの案内の薄さはほんとにおかしいって思う
ある意味嘘つかれないだけマシでは
途中駅であんま放送流さんなんてよくあることやし
わかる。東神奈川から羽田空港行くときあまりにも情報が少なくて不安になった
@@union9800 普通停車駅は1段、急行が止まる駅だと2段になってましたね。LEDになっても運行情報が追加されただけで大きな情報追加はされてないことになりますね
せめて、能見台以北の急行停車駅には少しまともな発車標があればいいなとは思います。
かつての小田急の途中駅は発車標も種別案内すらなかった(次駅案内だけ)から今の京急以下だったけど、しっかり整備して主要駅と同レベルの情報が出せるようになったからそのうち全社足並み揃えたりするのかな？
京急のような謎な放送はありませんが、乗り入れ先の京成も優等列車通過駅は殆ど簡易放送です。
少し前までインバウンド山盛りの羽田空港発着列車が車掌の肉声放送だけだったんだぜ。
車内自動放送に全振りした関西風の関東大手私鉄(？)
京急蒲田駅の「当駅止まりの電車が通過します」って謎放送
今はもう聞けないのかな？
品川駅は人力放送してるから全然自動放送無くても気にならんよね
現場は一流、経営五流。京浜急行です。
京急は駅の案内放送設備が貧弱なところへむりやり自動放送を組み込んだこともあってすごいチグハグになるんだよな
数年前のことなので今はどうなっているかわかりませんが、どこかの小駅で何かのお知らせを定期的に流す必要があって、肉声を録音したものをレコーダーで再生して流していたのですが、通過列車の接近放送のタイミングでその音声の再生が開始されると接近放送が途切れてそちらが優先して再生される、なんて状況になってたことがありました。
恐らく駅員の控室にあるマイク設備にイヤホン端子かなにかでレコーダーをつなぎ、音声入力があるとそちらが優先されて切り替わるしくみを利用して流していたのかなとは思いますが、直面したときには「オイオイ」って心のなかでツッコミましたねｗ
関西色強いとかはさておき
自動放送じゃなくて肉声放送メインの京急好きだったから今の京急は、、なって感じですね。
完成度というか自動放送いっそやめてある意味の退化でも全然問題ないのでは？
グローバル化で英語放送とか中国語・韓国語とかでの対応は必要かもですが、、、
リクエストなのですが、大和西大寺駅の駅放送を解説していただけませんか。
基本的に整列乗車システムで並んでるので前が動けば自動的に乗る。
アナウンスは空港行きだけ念入りにやっとけばいいんじゃね? て感じだな。
いつも利用している路線だけど、全然気が付かなかった。これはヒドいwww
京急は、車内放送と駅放送を車掌が勤めてます。扉を閉める時にギリギリのお年寄りを 見つけると、少し待ってくれます。60年京急の沿線に住んでますが、自働放送よりも車掌の肉声（個性がありますよ）私は、好きです。通過駅では、車掌が後方確認をします。到着時間・接続電車のお知らせ（車掌により変わります）、車掌さんによりかなり違います。私は、こんな京急が好きです。横須賀には、ベースがあり、周辺には、米軍補助施設（日本在住の集団住居）が数多く有ります。意外に米軍の人達日本語わかってますよ。学生時代、マッチョな黒人に声を掛けられましたが、日本語と単語でわかってくれました。羽田空港は、改善が必要かも知れませんね。
放送なんて気にしたことないな、電光掲示板か電車の幕で判断するし
冒頭のポイント操作ですが、最近はPTC導入駅が増えていますよ～
やたてつさん、はじめまして。
恐らくですが、京急線はとても本数が多いのと、品川、横浜に関しては乗降客数も半端ないので、自動放送に頼れない現実があるかと思います。特に朝の横浜上りホームは、一つのホームで２方向(品川方面と、羽田空港方面)を1-2分間隔で捌いてる上に、押し込みも発生するような混雑状況ですから、自動放送を最後まで流し切る時間もないと思います。その分、車内放送を丁寧に行っているのだと思いますよー😊
あらゆる場面が人(客含む)頼り
12両編成ぶつ切りはこの数年で「始めた」っていう新しい歴史なのが面白すぎます
今までぶつ切りしなかったのにwww
どころか前8両は3つドアの三崎口行き…みたいにめっちゃ細かい案内してました
ストレージ不足なのかなとか思います
しかもウィングとかは「3番線より、発車いたします」とつぎはぎではなかった
普通の通過待ちはおそらく間隔に余裕がある時しか言わないですね
品川は最近英語とかだけ当駅止まり放送始まりましたねー
英語の品川新橋〜のやつはそこら辺までで大抵降りるのと有名な場所の方がわかりやすいって推理したのかなとも思ってました
実際青砥行きやら印旛日本医大行きとか言われてもなーってのは…
横浜駅のbound for横須賀中央〜はthe next stop is上大岡まで流れたら乗る！って外国人は理解してるのかなーとか考えたりします
グリーンとかレッドとか見分けてますし
横浜駅の音割れとまもなくウィング号が通過します放送廃止をなんとかしてくれー！
途中駅は基本最上位種別の来たやつに乗れば主要駅や接続駅で乗換ればいいように代々なってるので(時間帯や県立大学、鶴見等例外ある)それだけわかれば十分だよなーと感じてしまいます
最近は普通専用駅でも乗車目標整備されてきてて目分量で立ち位置決めなくて楽ですし
普段、音声を聞いて行き先を判断している訳ではなかったので気にしていませんでしたが
改めて詳しく見ると、京急の場合は電光掲示板を見ろと言わんばかりの放送ですね
途中駅で車両交換や、行き先変更が多発するにしてもさすがにひどい…
快特・特急の増結車両が前側につながっている時は、増結車両の行先が前面に表示されるので、よく見ないと大変ですね。
（例）
特急青砥行きの前4両が品川止まりの時、前4両は「特急品川」と表示されます。
朝夕の羽田空港行きはほとんど急行だから専用の案内が無くなるのばだいぶきついな
と思ったら動画内で言われてましたね
KQってこんなんなんですね...。空港連絡線なのに
品川駅は別として、それ以外の詳細型放送導入駅は「観光客が多いので外国語放送をしぶしぶ導入した、そのついでに日本語も流している」、そんな感じの印象を受けました
一部の普通車の鮫洲駅通過待ち放送は4両であることが条件です
参りますってひどいゴリ押し……
先日初めて阪堺電車に乗ったのですが、合成音声のめちゃくちゃなイントネーションが想像以上にキツかったですわ
いやいや、信号、運行管理を全て一括制御のシステム化し、PRC,ATOSなど運行管理統括制御システムを整備（駅信号扱い廃止）しないと画一的な放送、表示ネットワークは完成しないと思います。ただ在線位置表示できてるしなんらかのシステムは存在しているかと思われます。外人さんには辛いですね。
この動画を見せていただいて、羽田空港で逗子・葉山行き電車のホームドアの韓国語表記が変だったことに納得がいきました。。(「東京都心方面には行きません」なら理解できるが、「東京都心方面には出発しません」となっていて、ホームの説明？と受け取られかねず、しかも内容も正しくない。)